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　　3D打印技術(shù)給飛機葉片“穿”上傳感器“保養(yǎng)噴氣式飛機是非常昂貴和耗時的，尤其是葉片的疲勞度監(jiān)測，但如果像人穿戴移動式健康設(shè)備一樣的實時監(jiān)測其葉片運轉(zhuǎn)情況呢?通過3D打印傳感器提供這種可能，這些傳感器安裝到航空航天組件上可以幫助優(yōu)化維護(hù)保養(yǎng)噴氣式飛機的過程�！�

　　Optomec氣溶膠噴射技術(shù)

　　Optomec氣溶膠噴射技術(shù)使得斯旺西大學(xué)的研究人員可以直接打印應(yīng)變和光學(xué)蠕變傳感器，用在噴氣發(fā)動機的壓縮機葉片表面上。使用激光檢測系統(tǒng)和光學(xué)測量的傳感器，研究人員能夠確定一個組件的蠕變程度在10納米以內(nèi)。威爾士打印和涂層中心研究人員(WCPC)認(rèn)為這使得葉片的狀況可以被監(jiān)測，且提高燃油效率以及提高發(fā)動機運行溫度。
3D打印過程(威爾士打印和涂層中心)

　　打印傳感器的過程開始于用霧發(fā)生器霧化納米銀導(dǎo)電墨水，先是通過流空氣動力學(xué)誘導(dǎo)沉積頭，產(chǎn)生鞘氣環(huán)狀流。通過噴嘴對準(zhǔn)基板以同軸流量集中噴射。材料的圖案是通過數(shù)控命令來完成的，而在基板保持固定的同時，沉積頭和基板之間的距離保持不變，以確保的材料準(zhǔn)確的沉積。

　　3D打印蠕變傳感器。(威爾士打印和涂層中心)

　　油墨沉積后，再經(jīng)過熱處理，使得傳感器具有正確的導(dǎo)電性和機械性能。另外局部處理是可能的，使用激光處理工藝，允許使用的材料具有非常低的溫度公差。最終的結(jié)果是高質(zhì)量的薄膜，細(xì)如10納米的邊緣定義帶來高性能的表現(xiàn)。

　　溫度限制

　　雖然WCPC研究人員正在使用納米銀油墨，這種材料到250攝氏度的時候是穩(wěn)定的，他們也正在開發(fā)的納米鉑墨水高溫構(gòu)件(1200攝氏度)。如果獲得成功將具有十分的意義，因為傳感器的溫度限制是航空航天工業(yè)的一個主要問題。

　　3D打印打印傳感器(威爾士打印和涂層中心)

　　目前這些3D打印的傳感器可以用于低壓渦輪葉片上，但不能用在高壓渦輪葉片。高壓渦輪位于燃燒器的下游，所以承受溫度的最大。低壓渦輪機的熱量較少，壓氣機葉片更少，所以3D打印的傳感器可用于這些低壓組件上。通過傳感器監(jiān)測他們的壓力和蠕變的程度，當(dāng)然其實高壓渦輪機葉片更需要這樣的監(jiān)測，因為他們的壓力和蠕變更大。

　　REVIEW

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓所有能行使獨立功能的普通物體實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)實世界數(shù)位化，將運輸和物流領(lǐng)域、健康醫(yī)療領(lǐng)域范圍、智能環(huán)境(家庭、辦公、工廠)領(lǐng)域、個人和社會領(lǐng)域等實現(xiàn)互聯(lián)。感應(yīng)器的技術(shù)發(fā)展在促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中占據(jù)不可忽視的作用。

　　傳感器將被廣泛應(yīng)用到如汽車，消費電子，工業(yè)自動化，電信，建筑自動化，航空航天和國防，醫(yī)療，鐵路領(lǐng)域。尤其是在消費類電子設(shè)備領(lǐng)域需求潛力很大，如移動電話，媒體播放器，智能電視，家庭影院系統(tǒng)，數(shù)碼相機，洗衣機，可穿戴設(shè)備，游戲設(shè)備等。

　　轉(zhuǎn)載請注明來源：賽斯維傳感器網(wǎng)（www.h1476.cn）