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　　九種汽車壓力傳感器的不同作用：

　　1、車用空調(diào)高低壓傳感器——測(cè)量車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)中冷凝劑的壓力；

　　2、剎車壓力傳感器——測(cè)量剎車液壓或氣壓壓力。

　　3、燃油壓力傳感器——用于測(cè)量燃油泵后的燃料管內(nèi)燃油壓力；

　　4、共軌壓力傳感器——測(cè)量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴射系統(tǒng)中軌內(nèi)燃油壓力； 

　　5、機(jī)油壓力傳感器——用于測(cè)量潤滑油的壓力；

　　6、空氣壓力傳感器——用于測(cè)量進(jìn)氣、增壓渦輪后端以及進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣壓力；

　　7、胎壓傳感器——測(cè)量輪胎內(nèi)氣壓；

　　8、缸壓傳感器——測(cè)量汽缸內(nèi)壓力；

　　9、差壓傳感器——測(cè)量尾氣顆粒捕捉器兩端壓力差；

　　一般的，今天我們主要介紹胎壓傳感器，它是跟CMOS電路集成在一起的芯片。壓力所引起的電容變化被轉(zhuǎn)化成電壓的變化（C-V），然后經(jīng)過零點(diǎn)（offset）和增益（gain）的調(diào)整（trim）后輸出給MCU。它跟MCU是雙向通信的，因?yàn)樗�的時(shí)鐘、各種測(cè)試模式、零點(diǎn)和增益調(diào)整用的codes等都是由ASIC傳遞的。對(duì)汽車輪胎壓力傳感器，它在封裝上有跟一般壓力傳感器很關(guān)鍵的不同。如果MEMS被厚厚的有機(jī)硅凝膠覆蓋，由于硅膠的柔軟性和流動(dòng)性，當(dāng)輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，硅膠可能因?yàn)殡x心力而飛出來，或者向MEMS施加一個(gè)額外的壓力。

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