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美國發(fā)明可偵測受損路面的內(nèi)嵌輪胎傳感器
來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2014/10/30

  道路修葺問題假如發(fā)現(xiàn)得早,解決起來就簡便許多,最多還能節(jié)省下4/5的成本。但派遣維修隊(duì)頻繁調(diào)查道路受損狀況并不實(shí)際,而在工人趕到現(xiàn)場前,小裂縫往往就會惡化成為大漏洞。美國東北大學(xué)環(huán)境與民生工程教授王明(Ming Wang,音譯)帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì),開發(fā)出一個(gè)聰明的解決方案,名為VOTERS(Versatile Onboard Traffic Embedded Roaming Sensors,多功能嵌入式車載漫游傳感器)。以下是它的工作原理。


 


  早期偵測

  大部分路面坑洼一開始只是小裂縫,有些甚至隱藏在路面以下,司機(jī)肉眼根本看不到。安裝于定制貨車中的VOTERS,每天則可掃描80英里(約合128.7公里)的道路,發(fā)現(xiàn)潛在問題,以防它們擴(kuò)大為扎破輪胎的柏油深坑!懊绹32%的道路處于失修狀態(tài),”王教授援引了美國土木工程師協(xié)會(American Society of Civil Engineers)的全國評估報(bào)告,“我們必須打破這一惡性循環(huán)!

  四分系統(tǒng)

  貨車開過路面時(shí),傳感器記錄下由于顛簸造成的輪胎內(nèi)氣壓變化。經(jīng)過精細(xì)校準(zhǔn)的麥克風(fēng)能夠感應(yīng)任何碰撞的聲音,獨(dú)特的雷達(dá)系統(tǒng)掃描車輪表面,檢查輪胎遺漏問題、路面下的空氣囊或積水,辨識任何潛在坑洼的跡象。貨車后的攝像機(jī)緊盯地面,拍下裂縫密度的整體狀況,確認(rèn)來自其他傳感器的信息。

  數(shù)據(jù)分析

  在貨車行駛的同時(shí),傳感器收集的信息會自動發(fā)送至計(jì)算機(jī),運(yùn)用VOTERS軟件進(jìn)行篩選。分析人員審查結(jié)果,確認(rèn)何時(shí)將維修隊(duì)派往何地,達(dá)到最佳預(yù)防效果。信息幾天內(nèi)即可傳送至城市規(guī)劃師手中,無需花費(fèi)數(shù)月時(shí)間,成本也僅相當(dāng)于傳統(tǒng)途徑的一小部分。在災(zāi)難發(fā)生前及早發(fā)現(xiàn)問題,可節(jié)省不少長期費(fèi)用。

  聯(lián)合維護(hù)

  王教授正著手建立事務(wù)所,與各城市合作進(jìn)行年度路況評估。但他真正的目標(biāo),是說服汽車制造商在新車中嵌入輪胎傳感器,從而廣泛收集不斷更新的路況數(shù)據(jù)。由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不比VOTERS收集的信息詳實(shí),卻足以改善道路維護(hù)!斑@個(gè)想法并不瘋狂!蓖踅淌谡f道,“它的成本也不高,每輛車都可以裝,就是這么簡單!

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