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　　IEEE（電氣與電子工程師協(xié)會），發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于技術(shù)專家對無人駕駛汽車前景觀點(diǎn)的調(diào)研，包括大規(guī)模應(yīng)用的障礙，核心的自動控制技術(shù)，未來汽車的特征，以及在不同地區(qū)的接受情況等方面。超過200名無人駕駛領(lǐng)域的研究人員、大學(xué)老師、行業(yè)專家、大學(xué)生、社會團(tuán)體成員和政府機(jī)構(gòu)參與了本次調(diào)查。

　　大規(guī)模應(yīng)用的障礙

　　當(dāng)我們要求受訪者對無人駕駛大規(guī)模應(yīng)用中可能出現(xiàn)的六個障礙進(jìn)行排序時，法律管制、政策制定者和消費(fèi)者接受程度被視作最大的阻力，而成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)被認(rèn)為是次要的障礙。

　　IEEE高級會員，普渡大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院教授兼電子和計(jì)算機(jī)工程系主任陳耀斌表示：“任何時候出現(xiàn)一項(xiàng)可能從根本上改變我們?nèi)粘Ｉ�活的技術(shù)，都需要建立相關(guān)的法律和政策去確保這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用得當(dāng)，并造福人類。在智能汽車領(lǐng)域的情況尤其是如此。一旦法律規(guī)管和政策等基本要素就位了，技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施會隨之出現(xiàn)，智能汽車也就會得到更廣泛的接受�！�

　　未來的汽車

　　隨著更多自動化功能被應(yīng)用到汽車中，未來汽車的制造將不需要使用今天的普通器材。當(dāng)被問到具體哪一年哪些部件將會從大批量生產(chǎn)的汽車中被除去時，大部分受訪者認(rèn)為到2030年后視鏡、喇叭和緊急制動器將會消失，到2035年油門/剎車踏板也會消失。此外，超過75%的受訪者表示，在這個時間段，全美國50個州將通過準(zhǔn)許無人駕駛汽車使用的法律。

　　IEEE會員，意大利帕爾馬大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授Alberto Broggi表示：“在過去幾年，我們見證了無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的驚人發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步和制造商的應(yīng)用都顯著地影響了消費(fèi)者的采納時間表。懷著在不久的將來生產(chǎn)無人汽車的愿景，科學(xué)界和汽車制造商通力合作，逐漸在現(xiàn)代汽車中增加自動化功能。公眾是否信任無人駕駛技術(shù)對這項(xiàng)技術(shù)能否大規(guī)模應(yīng)用至關(guān)重要�！�

　　動態(tài)自動控制技術(shù)

　　技術(shù)進(jìn)步是推動無人駕駛汽車持續(xù)發(fā)展的重要力量，超過一半（56%）的受訪者認(rèn)為傳感器技術(shù)是最關(guān)鍵的，緊接著是軟件（48%），高級輔助駕駛系統(tǒng)（47%）和GPS（31%）。

　　IEEE會員，德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院教授Christoph Stiller認(rèn)為：“無人駕駛汽車需要穩(wěn)定的道路及環(huán)境信息流幫它做出恰當(dāng)?shù)臎Q定，這被稱作感知。傳感器是提高場境感知能力最重要和值得信賴的技術(shù)之一。傳感器體積很小、非入侵式，并且能提供可靠的數(shù)據(jù)。此外，傳感器技術(shù)的成本相對較低，對于生產(chǎn)消費(fèi)者買得起的無人駕駛汽車有重要影響�！�

　　和傳感器一樣，構(gòu)建數(shù)字道路地圖是取保無人駕駛汽車在道路上安全行駛的必要條件。當(dāng)我們要求受訪者預(yù)測完整的全球數(shù)字地圖的出現(xiàn)需要多長時間，接近四分之三（74%）的受訪者認(rèn)為這些地圖將在未來15年內(nèi)出現(xiàn)。

　　無人駕駛汽車在不同地區(qū)的落地

　　盡管無人駕駛汽車在全球范圍都是一項(xiàng)很有用的技術(shù)，大部分（54%）專家認(rèn)為北美洲將受益最大，前三位還包括歐洲（28%）和亞洲（17%）。

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