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　　無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司自2005年開始對(duì)無(wú)速度傳感器控制技術(shù)進(jìn)行跟蹤和研究，先后經(jīng)過(guò)理論研究、仿真研究、地面試驗(yàn)研究和裝車試驗(yàn)研究四個(gè)階段，日前通過(guò)的安全運(yùn)行考核，為公司掌握核心技術(shù)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了很好的平臺(tái)，同時(shí)降低系統(tǒng)的體積和重量、節(jié)約系統(tǒng)成本。無(wú)速度傳感器控制應(yīng)用于軌道交通牽引的諸多技術(shù)難題，完成了無(wú)速度傳感器控制牽引系統(tǒng)首次裝車考核，標(biāo)志著我國(guó)完全自主新一代牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)取得重大突破。項(xiàng)目組試驗(yàn)方案科學(xué)合理、試驗(yàn)項(xiàng)目全面、驗(yàn)證充分，無(wú)速度傳感器控制牽引系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)可控，具備載客運(yùn)營(yíng)條件�！�

　　近日，無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的無(wú)速度傳感器控制技術(shù)在“無(wú)錫地鐵1號(hào)線無(wú)速度傳感器控制技術(shù)評(píng)審會(huì)”上成功通過(guò)評(píng)審。無(wú)速度傳感器控制技術(shù)是軌道交通最新牽引控制技術(shù)，是利用電壓電流傳感器的反饋信號(hào)，計(jì)算出電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)取消速度傳感器， 使?fàn)恳�系統(tǒng)可靠性得到顯著提升，該技術(shù)目前僅少數(shù)國(guó)外牽引系統(tǒng)供應(yīng)商掌握。  無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的無(wú)速度傳感器控制技術(shù)已在無(wú)錫地鐵1號(hào)線順利完成牽引信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、5000km無(wú)故障運(yùn)行考核，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家還現(xiàn)場(chǎng)參觀、乘坐了采用無(wú)速度傳感器控制牽引系統(tǒng)的無(wú)線地鐵1號(hào)線T0102車�！　�
 

　　“無(wú)錫地鐵1號(hào)線無(wú)速度傳感器控制技術(shù)評(píng)審會(huì)”在無(wú)錫召開由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)主辦，無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司和南車時(shí)代電氣承辦的。會(huì)上，來(lái)自北京、上海、廣州、深圳等地的專家聽取了公司項(xiàng)目組所作的專題匯報(bào)，評(píng)審專家經(jīng)過(guò)充分討論一致認(rèn)為，公司無(wú)速度傳感器控制研制過(guò)程技術(shù)路線正確，采用的自適應(yīng)辨識(shí)方法合理、精度高，結(jié)合了成熟的直接轉(zhuǎn)矩控制平臺(tái)，攻克了全速度范圍穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)矩高性能動(dòng)態(tài)響應(yīng)、粘著利用控制等。   

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