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- 創(chuàng)新傳感器技術(shù)將引領(lǐng)無人駕駛汽車潮流
- 來源：創(chuàng)新傳感器技術(shù)將引領(lǐng)無人駕駛汽車潮流 發(fā)表于 2013/11/22
自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。
泊車輔助攝像頭與車道偏離警告攝像頭，只是將出現(xiàn)在自動駕駛應(yīng)用中的傳感器中的兩類，未來五年預(yù)計每年都會強勁增長。這類傳感器2012年出貨量預(yù)計將達340萬個，是去年170萬個的兩倍，到2015年將達到1800萬個左右，幾乎是2010年939200個的20倍。
人們在開發(fā)自動車方面投入了巨大精力。這種汽車也被稱為機器人汽車或者無人駕駛汽車，可以感測周圍環(huán)境并自動行駛。雖然人可以選擇目的地，但不必進行機械操作。
自動車控制的基礎(chǔ)是環(huán)境與情境感知，目前的駕駛輔助系統(tǒng)也依賴同樣的感知。這類感知能力由車內(nèi)與車外的各類傳感器提供，它們監(jiān)測車輛前后左右和車內(nèi)各種控制系統(tǒng)。例如，泊車輔助攝像頭幫助司機泊車，避免碰撞任何物體或其它汽車，而車道偏離警告傳感器則能探測到汽車可能因司機走神或操作失誤而偏離車道。
安裝在谷歌Prius原型車上面的傳感器網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)在幾家車廠的幾款投產(chǎn)車型之中，提供橫向與徑向自動控制。IHS公司認為，剩下的工作是把這些系統(tǒng)及其所有傳感數(shù)據(jù)整合到一個全面的控制系統(tǒng)之中，用于實現(xiàn)所有的汽車動作。但這個說起來容易，做起來很難。
奔馳S級轎車，也具備德國制造商必須提供的幾乎所有先進安全性與駕駛輔助系統(tǒng)。前向雷達（包括長距與短距），前向攝像頭傳感器，后部短距雷達。還有額外的傳感器監(jiān)控汽車系統(tǒng)和司機輸入，準備在彎道轉(zhuǎn)向過度的時候啟動電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，或者提醒司機避免瞌睡或撞車危險。總之，這些傳感器和系統(tǒng)監(jiān)控目前對于司機最危險的各個區(qū)域：汽車要通過的前面區(qū)域，車后及側(cè)面的盲點。
對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，推出自動車的一個挑戰(zhàn)將是如何向普遍謹慎的購車者推介這個概念，盡管無人駕駛系統(tǒng)理論上可以減輕司機的工作負荷。它可以自動執(zhí)行多種任務(wù)，比如平行趴車，也可以在司機出錯或者受傷情況下提供輔助支持。汽車產(chǎn)業(yè)知道，對于許多人來說，汽車與駕駛過程可能是一種情感體驗，所以在宣傳新系統(tǒng)的可能優(yōu)點時必須謹慎，即使它可能最大限度降低傷害或挽救生命。
同時，汽車產(chǎn)業(yè)以外的參與者，比如谷歌等實體，越來越關(guān)注與汽車相關(guān)的個人移動性，而且這些廠商不像汽車業(yè)內(nèi)的廠商受傳統(tǒng)觀念的束縛。這些廠商在繼續(xù)定義流程、開發(fā)各類系統(tǒng)并為自動車做好各種準備。自動車似乎必須成為未來的關(guān)注焦點。
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