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　　夏天，車(chē)內(nèi)的空調(diào)送來(lái)陣陣涼風(fēng)，這主要得力于車(chē)內(nèi)溫度傳感器。它是自動(dòng)空調(diào)的重要傳感器之一，它能影響“三門(mén)”的功效，也就是出風(fēng)口空氣的溫度風(fēng)口風(fēng)量、模式門(mén)的位置、進(jìn)氣門(mén)的位置首先確定混合門(mén)的位置，從而決定了出風(fēng)口的空氣溫度，車(chē)內(nèi)溫度傳感器指示的車(chē)內(nèi)溫度越高，混合門(mén)就越朝冷的方向移動(dòng)，出風(fēng)口的溫度就越低，反正車(chē)內(nèi)溫度傳感器指示的車(chē)內(nèi)溫度越低，混合門(mén)就朝越熱的方向移動(dòng)，出風(fēng)口的溫度就越高。

　　確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而決定了車(chē)內(nèi)的空氣溫度。在制冷工況，車(chē)內(nèi)溫度傳感器指示的車(chē)內(nèi)溫度越高，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高，反之車(chē)內(nèi)溫度傳感器指示的車(chē)內(nèi)溫度越低，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)就低。在取暖工況，車(chē)內(nèi)溫度傳感器指示的車(chē)內(nèi)溫度越高，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低，反之，車(chē)內(nèi)溫度傳感器指示的車(chē)內(nèi)溫度越低，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高。

　　確定進(jìn)氣門(mén)的位置，從而影響到車(chē)內(nèi)的空氣溫度和空氣的新鮮度。在制冷工況，特別是剛開(kāi)始車(chē)內(nèi)溫度高開(kāi)始制冷，一般進(jìn)氣門(mén)都處于內(nèi)循環(huán)位置，隨著時(shí)間的推移，車(chē)內(nèi)空氣溫度下降，根據(jù)不同的環(huán)境溫度，進(jìn)氣門(mén)可以處于20%新鮮空氣的位置貨新鮮空氣的位置。確定模式門(mén)的位置，根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度的變化確定模式門(mén)的位置，車(chē)內(nèi)的溫度為30度時(shí)，靜式門(mén)處于吹臉位置。車(chē)內(nèi)溫度為20度時(shí)，模式們處于雙層通風(fēng)位置，車(chē)內(nèi)溫度為15度時(shí)，模式門(mén)處于吹腳位置。

　　電機(jī)型車(chē)內(nèi)溫度傳感器是電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)小風(fēng)扇，風(fēng)扇工作產(chǎn)生吸力，使車(chē)內(nèi)空氣流過(guò)傳感器。吸氣型車(chē)內(nèi)溫度傳感器，有一根抽風(fēng)管連接車(chē)內(nèi)溫度傳感器與空調(diào)的管道，與空調(diào)管道連接處有文社利效應(yīng)裝置，鼓風(fēng)機(jī)工作.空氣快速流過(guò)就會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。這樣就有少量空氣流過(guò)車(chē)內(nèi)溫度傳感器。

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