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　　據(jù)《底特律新聞》報道，美國安全監(jiān)管機構(gòu)日前宣布，其正在對部分鈴木SUV進行調(diào)查，原因是這些車輛座椅中的安全氣囊傳感器存在故障隱患。此次調(diào)查共涉及20.5萬輛鈴木SUV，涉及車型包括2006至2011年款超級維特拉以及2007至2011年款SX4。

　　美國公路交通安全管理局（NHTSA）在其網(wǎng)站中公布，128名鈴木車主向其遞交了投訴報告。報告稱車輛前排乘客座椅中的傳感器存在故障，在部分情況下因無法檢測到座椅上的兒童而未能關(guān)閉安全氣囊，而氣囊充氣彈開時有可能對兒童造成傷害。

　　調(diào)查人員將對上述故障進行檢查，以決定相關(guān)車輛是否需要得到召回，監(jiān)管機構(gòu)目前尚未收到因上述問題導(dǎo)致的撞車或受傷報告。由于銷售業(yè)績不佳，鈴木美國汽車公司已經(jīng)于去年11月申請破產(chǎn)保護。CMOSTM傳感器分辨率表現(xiàn)完美

　　全新的富士X-Pro1采用獨家的1600萬像素APS-C尺寸X-TransCMOSTM傳感器，全新X鏡頭卡口和混合多重取景器，新的X-TransCMOSTM傳感器在分辨率表現(xiàn)上幾乎能夠和通常的全幅傳感器相媲美，有效的減少減少摩爾紋和偽色的產(chǎn)生。搭載的EXR處理器Pro能最大限度的發(fā)揮X-TransCMOSTM的潛力，并獲得高速、高精度的圖像數(shù)據(jù)處理效果。同時富士X-Pro1配備和X100一樣的混合取景器，能夠在光學(xué)取景器和電子取景器之間自由切換，極大的增加了攝影的樂趣。

　　為了發(fā)揮無反光鏡系統(tǒng)的最大威力，全新設(shè)計的X-卡口擁有17.7mm的超短法蘭距。這意味著鏡頭后端可以更接近傳感器。超廣的開口能夠讓鏡頭更深入機身內(nèi)部從卡口表面計算最深可深入約7.5mm，使得每款鏡頭的后焦距都被縮減到最短，因而，無論圖像的邊緣還是中心，都將是超高的分辨率。

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