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- 氣體傳感器技術將在NASA的恒心漫游車上駛向火星
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2020/8/5
恒心漫游車將需要大約7個月才能到達紅色星球。
一項國際合作正在將氣體測量專家維薩拉和芬蘭氣象研究所（FMI）的技術帶入NASA的“火星2020恒心”漫游車上的火星。流動站于2020年7月30日發(fā)射升空。維薩拉的傳感器技術與FMI的測量儀器結(jié)合在一起，用于從紅色行星表面獲取壓力和濕度數(shù)據(jù)。
芬蘭氣象研究所（FMI）是為新型恒心漫游者提供測量設備的科學合作伙伴之一，預計將在2021年2月降落在火星上。FMI開發(fā)的壓力和濕度測量設備基于維薩拉的傳感器技術，并且類似，但是比2012年首架“好奇號”火星車上發(fā)送給火星的飛機更先進。
在火星上工作時，好奇心和恒心流浪者將形成一個小型觀測網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡只是第一步，它預計將來會在火星上建立更廣泛的觀測網(wǎng)絡。
收集有關火星大氣的知識火星2020任務是NASA火星探索計劃的一部分。為了從“紅色星球”表面獲取數(shù)據(jù)，美國宇航局選擇了值得信賴的合作伙伴來提供測量儀器，以安裝在火星探測器上。由西班牙人領導的歐洲財團正在為火星車提供火星環(huán)境動力學分析儀（MEDA），這套傳感器可測量溫度，風速和方向，壓力，相對濕度以及塵埃顆粒的數(shù)量和大小。
作為該聯(lián)盟的一部分，F(xiàn)MI正在基于維薩拉的傳感器向MEDA提供用于濕度和壓力測量的儀器。
“火星以及地球的另一個姊妹星球金星，由于與地球相似，因此是大氣研究的一個特別重要的領域。FMI行星研究與太空技術小組負責人Maria Genzer評論說，對火星的研究有助于我們更好地理解地球大氣層的行為。
火星的苛刻條件提出了對最可靠的傳感器技術的要求，該技術必須能夠提供準確的數(shù)據(jù)，并且無法進行維護或修理。
“我們很榮幸能夠選擇維薩拉的核心傳感器技術來提供火星上準確而可靠的測量數(shù)據(jù)。秉承我們的使命，使觀察變得更美好，我們很高興能參與此次合作。希望測量技術將為尋找解決當今最緊迫挑戰(zhàn)（例如氣候變化）提供答案的工具，”維薩拉產(chǎn)品與系統(tǒng)副總裁說道。
Barocap晶圓：底層芯片是基于硅的微機械壓力傳感器。
相同的技術，不同的行星
在火星大氣層的極端條件下，美國國家航空航天局將能夠使用維薩拉的HUMICAP?和BAROCAP?傳感器獲得壓力和濕度水平的準確讀數(shù)。傳感器的長期穩(wěn)定性和準確性，以及承受灰塵，化學物質(zhì)和惡劣環(huán)境條件的能力，使其適用于非�？量痰臏y量環(huán)境，包括空間。在氣象站，無線電探空儀，溫室和數(shù)據(jù)中心等工業(yè)和環(huán)境應用中使用了相同的技術。
FMI為堅持不懈開發(fā)的濕度測量設備MEDA HS使用標準的VaisalaHUMICAP?濕度傳感器。HUMICAP?是一種電容式薄膜聚合物傳感器，包括一個在兩個導電電極之間沉積有聚合物薄膜的基板。機載濕度傳感器是新一代傳感器，其卓越性能針對紅色星球上預期的低壓條件進行了優(yōu)化。
MEDA PS壓力傳感器使用定制的VaisalaBAROCAP?壓力傳感器，適合在火星氣候中運行。
除濕度測量外，F(xiàn)MI還開發(fā)了一種壓力測量設備MEDA PS，它使用定制的VaisalaBAROCAP?壓力傳感器進行了優(yōu)化，可在火星氣候下運行。BAROCAP?是基于硅的微機械壓力傳感器，可在從氣象學到半導體工業(yè)中的壓敏工業(yè)設備以及實驗室壓力標準測量的各種應用中提供可靠的性能。BAROCAP?傳感器結(jié)合了單晶硅材料和電容測量這兩項強大的技術，具有低滯后性，出色的精度和長期穩(wěn)定性，這對于空間測量都是必不可少的。
“我們的傳感器技術已廣泛用于地球上要求苛刻的日常測量環(huán)境中。為什么不呢？如果他們在火星上工作，他們將在任何地方工作。
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