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　　如今很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)關(guān)注這輛車(chē)是否裝有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，認(rèn)為它對(duì)行車(chē)安全有著很好的輔助作用，那你知道胎壓監(jiān)測(cè)的原理究竟是什么嗎？

　　第一種：內(nèi)置直接測(cè)量式

　　這種胎壓監(jiān)測(cè)最明顯的一點(diǎn)就是可以單獨(dú)測(cè)量每一個(gè)輪子的胎壓，并以數(shù)字的形式顯示在儀表盤(pán)或者顯示裝置上，駕駛員可以很直觀的了解當(dāng)前每一個(gè)車(chē)輪的胎壓狀況，當(dāng)某一個(gè)車(chē)輪胎壓異常，過(guò)高或者過(guò)低，行車(chē)電腦就會(huì)發(fā)出報(bào)警。

　　內(nèi)置直接測(cè)量式胎壓監(jiān)測(cè)原理：

　　每一個(gè)傳感器都內(nèi)置在輪胎里位于氣門(mén)口附近，原廠的會(huì)與氣門(mén)做在一起，每一個(gè)單獨(dú)的傳感器靠電池供電，將測(cè)量的胎壓數(shù)值通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸至接收器，然后顯示出來(lái)。

　　這種傳感器的優(yōu)點(diǎn)：顯示數(shù)字相對(duì)準(zhǔn)確，無(wú)需手動(dòng)校準(zhǔn)。缺點(diǎn)：后天安裝或更換過(guò)程較為復(fù)雜，電池壽命長(zhǎng)短不一。

　　第二種：外置直接測(cè)量式

　　這種胎壓監(jiān)測(cè)同樣也可以單獨(dú)顯示每一個(gè)輪子的胎壓，并以數(shù)字的形式顯示在顯示裝置上。

　　外置直接測(cè)量式胎壓監(jiān)測(cè)原理：

　　這種胎壓監(jiān)測(cè)的原理與第一種類(lèi)似，無(wú)非就是傳感器不是藏在輪胎里面的，而是像氣門(mén)蓋一樣擰上去，就像充氣時(shí)候用的胎壓表一樣，只不過(guò)它也靠電池給傳感器供電通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射信號(hào)，接收器接收之后顯示出來(lái)。

　　這種傳感器的優(yōu)點(diǎn)：安裝簡(jiǎn)單省事，可以直觀顯示單獨(dú)輪胎胎壓數(shù)值。缺點(diǎn)：電池壽命有限，可靠性不高，露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性極其高，所以原廠大多不會(huì)配備這種胎壓監(jiān)測(cè)，通常都是車(chē)主后天加裝所用。

　　第三種：通過(guò)ABS所用輪速傳感器間接測(cè)量

　　這種胎壓監(jiān)測(cè)無(wú)法獨(dú)立地顯示每一個(gè)輪胎的壓力，只能是在有一個(gè)輪胎缺氣時(shí)發(fā)出報(bào)警，給駕駛員給予提醒，但是駕駛員并不　　知道到底是哪一個(gè)輪胎出現(xiàn)了問(wèn)題。

　　輪速傳感器間接測(cè)量胎壓原理：

　　我們都知道當(dāng)一個(gè)輪胎缺氣的時(shí)候它的周長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生改變，所以說(shuō)輪速傳感器可以分析出4個(gè)輪胎轉(zhuǎn)速的差別，行駛相同的距離缺氣的輪胎由于周長(zhǎng)變長(zhǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)就會(huì)變少，當(dāng)差別很大時(shí)行車(chē)電腦就會(huì)發(fā)出胎壓異常報(bào)警。

　　這種傳感器的優(yōu)點(diǎn)：成本相對(duì)較低，不受電池壽命的影響，工作相對(duì)穩(wěn)定。缺點(diǎn)：無(wú)法單獨(dú)顯示各個(gè)輪胎的壓力，且某一車(chē)輪空轉(zhuǎn)后容易出現(xiàn)誤報(bào)的情況。

　　以上就是常見(jiàn)的三種胎壓監(jiān)測(cè)的方法和原理，快看看你的愛(ài)車(chē)是哪一種吧！

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