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- 發(fā)動(dòng)機(jī)常用十個(gè)傳感器
- 來(lái)源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2016/9/22
EGR閥
作用：
EGR閥是由ECU控制的可變開(kāi)度電磁比例閥。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、共軌壓力等信息，做出判斷，調(diào)整EGR閥的開(kāi)度，以使適量的廢氣再次進(jìn)入燃燒室，達(dá)到既不影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，又可以降低排放中氮氧化合物含量的目的。
位置：與EGR排氣管分別位于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)，EGR位于進(jìn)氣管旁。與EGR管要區(qū)分。
噴射器接頭
作用：
用于保持噴射器中電磁閥與ECU之間控制信號(hào)的聯(lián)通。ECU根據(jù)接收到的油門傳感器、轉(zhuǎn)速、水溫、共軌壓力等信息，向噴射器電磁閥發(fā)出指令，以控制噴射開(kāi)始時(shí)間和停止時(shí)間，達(dá)到調(diào)節(jié)供油提前角和噴射的目的，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及扭矩。
位置：位于風(fēng)扇葉后方，缸蓋與中缸接匯外
共軌壓力傳感器
作用：
用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號(hào)。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高10倍以上。所以，ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力，并根據(jù)反饋的壓力信號(hào)和其它反饋信號(hào)進(jìn)行判斷，對(duì)噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號(hào)。
位置：當(dāng)然是和共軌在一起的，在共軌一頭，帶扁插頭的
機(jī)油壓力開(kāi)頭
作用：
一個(gè)常閉式的壓力開(kāi)關(guān)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，并將信號(hào)反饋給CPU，CPU在接收到異常信號(hào)后將控制在顯示屏上出現(xiàn)報(bào)警，同時(shí)蜂鳴器報(bào)警。如在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低的信號(hào)，除報(bào)警外，同時(shí)會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)烽火。
CPU主轉(zhuǎn)速傳感器
作用：
用于向CPU反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號(hào)后，與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對(duì)，以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常，并結(jié)合其它反饋信號(hào)做出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
位置：飛輪殼下方
增壓壓力傳感器
作用：
用于向ECU反饋通過(guò)增壓器增壓后的吸氣壓力。ECU接收到增壓壓力傳感器的反饋信號(hào)后，判斷進(jìn)氣系統(tǒng)是否正常。并結(jié)合其它反饋信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射量、EGR開(kāi)度、SCV閥等進(jìn)行控制。異常情況下將控制發(fā)動(dòng)機(jī)降低輸出。
SCV閥
作用：
用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)柴油供油泵的入口柴油流量。SCV閥是一個(gè)由ECU控制的反比例電磁比例閥，ECU接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、共軌壓力、吸氣壓力等信號(hào)，對(duì)SCV閥導(dǎo)出指令電流，控制SCV閥的開(kāi)度，未達(dá)到控制進(jìn)入供油泵的柴油流量，調(diào)節(jié)共軌壓力的目的。異常情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出下降，甚至停機(jī)。
位置：柴油泵上的
燃料溫度傳感器
作用：
溫度傳感器信號(hào)控制，燃油加熱器和保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。假如傳感器發(fā)生故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
位置：也在柴油泵上的，小插頭
發(fā)動(dòng)機(jī)主轉(zhuǎn)速傳感器
作用：
發(fā)動(dòng)機(jī)主、副轉(zhuǎn)速傳感器共同用于向ECU反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角、凸輪軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，以使ECU正確判斷正時(shí)信息。兩傳感器互相校驗(yàn)，單獨(dú)一個(gè)傳感器丟失反饋信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可在降低輸出的情況下繼續(xù)使用，若兩個(gè)傳感器同時(shí)丟失信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。
位置：飛輪殼上方
正時(shí)齒輪傳感器
作用：
發(fā)動(dòng)機(jī)主、副轉(zhuǎn)速傳感器共同用于向ECU反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角、凸輪軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，以使ECU正確判斷正時(shí)信息。兩傳感器互相校驗(yàn)，單獨(dú)一個(gè)傳感器丟失反饋信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可在降低輸出的情況下繼續(xù)使用，若兩個(gè)傳感器同時(shí)丟失信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。
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