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故障一：

　　故障現(xiàn)象：2.0L排量，行使10000km。早上啟動(dòng)車在踩加速踏板時(shí)感覺發(fā)悶。

　　故障診斷：拉線出現(xiàn)阻滯。因在保修期，我們先為該車更換節(jié)氣門拉線，但問(wèn)題并沒有得以解決，將節(jié)氣門體拆下后發(fā)現(xiàn)里面有積炭臟圬，用清洗劑將節(jié)氣門清洗干凈，故障消失。

　　故障總結(jié)：因車輛在使用過(guò)程中，經(jīng)空氣濾清器流過(guò)的細(xì)小灰塵與進(jìn)氣管處細(xì)微油分相遇并黏附其上，在長(zhǎng)期高溫條件下逐漸形成積炭和一些膠質(zhì)物，從而影響了節(jié)氣門的作動(dòng)，所以在踩加速踏板時(shí)就比較費(fèi)力了。

故障二：

　　故障現(xiàn)象：一輛福特蒙迪歐2.0L，行駛30000km。冷車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)熄火，熱車正常。

　　故障診斷：蒙迪歐轎車裝配的是4缸多點(diǎn)噴射16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，冷車啟動(dòng)后抖動(dòng)，分析可能是冷車供油不足。因冷車啟動(dòng)時(shí)，金屬管及汽缸壁上會(huì)有一部分燃油凝結(jié)物，有可能出現(xiàn)燃油供給不足。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車期間，必須供給適當(dāng)?shù)募訚饣旌蠚�。而熱車加濃的信�?hào)，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器測(cè)得，然后傳人PCM校正混合氣的比例。也就是適當(dāng)延長(zhǎng)噴油時(shí)間，使其噴出更多的燃油，水溫升高后，即停止附加噴油量。推測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器失靈，但經(jīng)過(guò)WDS檢測(cè)，傳感器工況正常。最后將節(jié)氣門體拆下，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體很臟，造成混合氣比例失調(diào)。

　　故障排除：清洗節(jié)氣門后，調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)動(dòng)發(fā)抖故障得以解決。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)熄火，熱車正常。

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