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- 借助傳感器數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動泊車
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/11/24
在日前舉行的德國法蘭克福車展上，博世公司展示的360度無死角電子輔助系統(tǒng)，可以利用聲波信號引導駕駛員泊入狹窄停車位內(nèi)，并實現(xiàn)自動控制轉(zhuǎn)向。
停車是一項艱巨的任務，車輛變得更長更寬，而停車位的大小卻沒有變化，因此停車時最容易發(fā)生事故。博世集團董事會成員德克博士表示，我們研發(fā)出一套多攝像頭系統(tǒng)，現(xiàn)已安裝在歐洲高端汽車制造商新量產(chǎn)的車型上，它為停車者提供了清晰的車周全景視像。
據(jù)悉，該系統(tǒng)運用了3D視效技術(shù)，這種技術(shù)在好萊塢大片中時有出現(xiàn)。全景攝像頭系統(tǒng)包括4個小型的近距離攝像頭。前后各一個，另外兩個被嵌入兩邊的外后視鏡中，每個攝像頭擁有190度視場角，確保能獲取汽車周邊的全景畫面。其獨創(chuàng)之處在于，成像結(jié)合了現(xiàn)實和虛擬世界。駕駛者看見的是包含各種設計特性細節(jié)的3D逼真影像，車身轉(zhuǎn)向和方向盤轉(zhuǎn)動也以動畫圖像的方式呈現(xiàn)。而汽車周邊的即時環(huán)境仍以實時圖像的形式展現(xiàn)。駕駛者可以在觸摸屏上選擇所有角度的影像，來查看車前、后、側(cè)方或俯視的畫面。無論選擇何種的視角，攝像頭都能發(fā)現(xiàn)車周的最佳角度。同時，現(xiàn)有的大量計算能力可以持續(xù)展示車輛周圍的實時畫面。
研發(fā)這項技術(shù)遇到的最大挑戰(zhàn)在于：如何使屏幕上的成像更加真實。為了使多個攝像頭重疊部分的成像不變形，研發(fā)人員絞盡腦汁，開發(fā)出了可以根據(jù)視角動態(tài)調(diào)整成像邊界的最新技術(shù)。即便某些時候，多個圖像交織在一起，該技術(shù)也可幫助成像清晰易辨。此外，行車電腦可以將攝像頭成像與超聲波傳感器反饋的距離信息進行數(shù)據(jù)融合。通過得到的數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可以生成一個環(huán)繞虛擬汽車模型的三維線框圖，其形狀可根據(jù)環(huán)境變化而改變。
這和電影中使用的特效其實是同一種技術(shù)。德克說。和二維系統(tǒng)不同的是，這種三維系統(tǒng)可以刻畫物體的高度信息，成像更加逼真。這對于駕駛者來說有兩點利好：一是觸屏上的成像可以顯示地平線，幫助駕駛員更好地定向；二是即便存在很小的障礙物，也可以被輕松發(fā)現(xiàn)。
自動停車始于汽車本身，但博世的目標看得更遠。德克強調(diào)說，我們將開發(fā)出主動停車場管理技術(shù)，讓尋找停車位不再困難。通過安置在路面上的博世傳感器，可以檢測到是否還有空余停車位。這些由傳感器獲得的數(shù)據(jù)信息還會發(fā)布在實時地圖上，駕駛者可以通過這張地圖了解空車位的精確位置。傳統(tǒng)的停車再找車的模式將會被取代，駕駛者可以先行下車，讓車輛自行找到空車位，當駕駛者返回時，車輛會自動駛回下客點。談到未來，德克充滿信心。
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