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　　扭矩是工廠場(chǎng)地上大多數(shù)設(shè)備的重要被測(cè)量對(duì)象之一,而扭矩傳感器是扭矩測(cè)量的最佳儀器，測(cè)量扭矩常常被誤解，這就可能導(dǎo)致對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的過度設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)不足。扭矩傳感器可以分為兩大類，靜態(tài)扭矩或動(dòng)態(tài)扭矩。在討論靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩的比較中，最容易入手的是首先了解靜力和動(dòng)力的差異。簡(jiǎn)而言之，動(dòng)力包括加速度，而靜力則沒有。動(dòng)力和加速度之間的聯(lián)系被描述為牛頓第二定律：F=ma(力等于物質(zhì)質(zhì)量乘以加速度)。以汽車自身物質(zhì)(質(zhì)量)把車停下所需要的力就是動(dòng)力，因?yàn)槠�車必須被減速。由剎車卡鉗施加以停止汽車的力就是靜力，因?yàn)樗�涉及的剎車墊沒有加速度。

　　大多測(cè)量應(yīng)用都在某種程度上涉及靜態(tài)扭矩傳感器和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器。如果動(dòng)態(tài)扭矩是整個(gè)扭矩的主要組成部分或是感興趣的扭矩，那么，要特別考慮何時(shí)對(duì)其作出最佳的測(cè)量。在旋轉(zhuǎn)應(yīng)用中做聯(lián)機(jī)測(cè)量，對(duì)用戶來說，把扭矩傳感器從旋轉(zhuǎn)的零件連接到固定的零件將永遠(yuǎn)是一個(gè)要面對(duì)的挑戰(zhàn)。靜態(tài)扭矩傳感器的連接有幾種方法，每一種都有其優(yōu)缺點(diǎn)。

　　在旋轉(zhuǎn)的靜態(tài)扭矩傳感器和固定的電子部件之間建立連接，最常見的方法是采用滑環(huán)。它由一組跟靜態(tài)扭矩傳感器一起旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)電環(huán)、一連串與導(dǎo)電環(huán)接觸的導(dǎo)電刷和發(fā)送扭矩傳感器信號(hào)的(電極)構(gòu)成�；�環(huán)是一種在各種應(yīng)用中獲得廣泛應(yīng)用、性能良好和經(jīng)濟(jì)的解決方案。相對(duì)而言，這種直截了當(dāng)?shù)臏y(cè)量方法缺點(diǎn)很少，是一種在大多數(shù)應(yīng)用中經(jīng)受了時(shí)間考驗(yàn)的方案。但是，導(dǎo)電刷和不太寬的導(dǎo)電環(huán)是消耗品，壽命有限，不適用于長(zhǎng)期測(cè)試之用，也不適用于要定期保養(yǎng)的應(yīng)用。

　　精量電子（MEAS）發(fā)布的CS1120系列扭矩傳感器用于測(cè)量靜態(tài)應(yīng)用扭矩。CS1120采用金屬應(yīng)變計(jì)與惠斯通電橋電路吻合設(shè)計(jì)，該扭矩傳感器具有良好的溫度穩(wěn)定性。可用于集成電路放大器的高電平輸出。

　　輸出： ±20 mV (4V；±5V可選)
　　量程： ±160～±10K (±128～±8K)
　　封裝：法蘭式機(jī)械連接
　　工作溫度范圍：-40℃～150℃
　　精確度：<±0.25% F.S.
　　供電電源：10Vdc
　　特點(diǎn)：可選放大輸出、高硬度、過載量程1.5倍
　　類型：反作用力
　　電氣連接：航空插頭

　　精量電子（MEAS）發(fā)布的CD1124T非接觸式扭矩傳感器是一款基于遙測(cè)技術(shù)的扭矩傳感器，主要用于重型車輛齒輪箱與發(fā)動(dòng)機(jī)軸之間的動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)量。由于采用無線傳輸，CD1124T非接觸式扭矩傳感器的安裝和使用都非常簡(jiǎn)單，尤其是測(cè)量轉(zhuǎn)軸的應(yīng)用。

　　輸出： ±10V
　　量程： ±20kNm
　　封裝：不銹鋼
　　工作溫度范圍：-20℃～80℃
　　精確度：±1% F.S.
　　供電電源：24Vdc
　　類型：動(dòng)態(tài)扭矩
　　特點(diǎn)：高精度，內(nèi)置無線傳輸系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)速應(yīng)用，寬工作溫度范圍

　　以上型號(hào)由北京賽斯維測(cè)控技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)在中國(guó)地區(qū)的市場(chǎng)推廣及技術(shù)支持。查看技術(shù)參 數(shù)或更多產(chǎn)品信息可登陸www.h1476.cn 或撥打產(chǎn)品咨詢熱線010-84775646，

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