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　　ESP(Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德 奔馳公司稱為ESP；豐田公司稱為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車(chē)穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)；寶馬公司稱為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。

　　盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車(chē)的動(dòng)力性能，如制動(dòng)、滑移、驅(qū)動(dòng)等。

　　ESP最早由德國(guó)博世（Bosch）公司于1997年研制成功，并首先由奔馳公司應(yīng)用于其A級(jí)轎車(chē)上。

　　ESP在國(guó)外已經(jīng)批量生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)尚處于研究階段，要達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的程度，還有大量的工作要做。其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤(pán)傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車(chē)安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng)，其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。

　　在歐洲，2005年大約40%的新注冊(cè)車(chē)輛配備了ESP，在高檔車(chē)上，ESP已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，中檔車(chē)上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車(chē)上裝配率稍低。北美和日本的ESP裝配率上升也很快。在中國(guó)，目前ESP的裝配率還比較低，但是可喜的變化正在顯現(xiàn)，以往通常只在高檔車(chē)上才裝配ESP，而現(xiàn)在變得越來(lái)越普及。

　　ESP系統(tǒng)由電子控制單元(ECU)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，輪速傳感器，橫擺角速度傳感器，橫向角速度傳感器及液壓系統(tǒng)組成，ESP除了具有ABS和TCS的功能之外，更是一種智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　ESP的ECU通過(guò)高度靈敏的傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，并通過(guò)計(jì)算分析判定車(chē)輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識(shí)別出危險(xiǎn)情況，并提前裁決出可行的干預(yù)措施使車(chē)輛恢復(fù)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)，ESP的干預(yù)措施包括對(duì)車(chē)輪獨(dú)立的施加制動(dòng)力；在特殊工況下對(duì)變速箱的干預(yù)措施；通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

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