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- 溫度傳感器在電動汽車上的應(yīng)用
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2013/1/30
當(dāng)前，“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一。電動汽車的出現(xiàn)是汽車領(lǐng)域的重大革命，電動汽車除了在能源、環(huán)保和節(jié)能方面比普通汽車顯示出優(yōu)越性和強(qiáng)大的競爭力外，在車輛性能方面也顯示除了巨大的優(yōu)勢，電動汽車的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)迅速、加速度塊，比燃油汽車搞出兩個數(shù)量級，電動機(jī)可分散配置，通過線傳電子控制技術(shù)直接控制車輪轉(zhuǎn)速，易實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向。
傳感器作為純電動汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是純電動汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件， 電動汽車傳感器也是電動汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器可達(dá)二百余只�！≡陔妱悠囍杏玫降膫鞲衅髦饕z測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等�；旌蟿恿�/電動汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出，因此要求對電池溫度進(jìn)行可靠地監(jiān)控和調(diào)節(jié)，以防止電池出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，最大限度地延長其工作壽命，目前大多數(shù)混合動力/電動汽車的電池設(shè)計都會采用溫度傳感器，以便測量其溫度。用于電池模組的特殊螺釘式溫度傳感器對各種環(huán)境要求如濕度、露水和機(jī)械壓力等進(jìn)行了優(yōu)化，且經(jīng)過驗(yàn)證，能滿足汽車批量生產(chǎn)的要求。
電動馬達(dá)也是混合動力/電動汽車的另一個基本元件。為了確保馬達(dá)的長壽命和發(fā)揮它的最佳性能，電動馬達(dá)的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控，盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內(nèi)工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的，這是使馬達(dá)可以在免受過熱風(fēng)險的情況下充分利用全部優(yōu)勢的唯一方法。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應(yīng)便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過程中免受機(jī)械壓力的影響及具有高介電強(qiáng)度，后者可防止驅(qū)動器電流電路到測量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象。為此，新款的用于電機(jī)的溫度傳感器具有直接嵌入定子線圈架所需的高介電強(qiáng)度，通過使用澆鑄的傳感器元件，該傳感器可抵抗高達(dá)200℃的高溫和獲得極短的響應(yīng)時間，在機(jī)械壓力下非常堅(jiān)固耐用，且易于安裝。
電動汽車作為未來新能源、節(jié)能發(fā)展的一個主要產(chǎn)品。傳感器的在電動汽車上的應(yīng)用，使電動汽車更智能化。
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